Маск тратит половину звонков о прибыли Tesla на роботов и ИИ: как компания превращается в «не-автопроизводителя»

Илон Маск хочет, чтобы вы поверили: Tesla больше не автомобильная компания, даже если внешне она по-прежнему на неё очень похожа. В прошлом квартале компания отгрузила почти полмиллиона автомобилей, а 70% её выручки по-прежнему приходится на продажи машин. Впрочем, сам Маск уже несколько лет настойчиво продаёт идею, что Tesla — это на самом деле компания в сфере ИИ и робототехники, даже если часть этого искусственного интеллекта просто живёт внутри автомобилей.

И какие бы цифры ни показывала финансовая отчётность, внимание Маска решительно и неуклонно смещается к ИИ-подразделениям компании — таким проектам, как человекоподобный робот Optimus и полностью автономные роботакси, — в то время как повседневные заботы обычного автопроизводителя отходят на второй план. Это заметная смена приоритетов, которую можно проследить по содержанию квартальных звонков о прибыли за последние годы.

Чтобы наглядно показать, как произошёл этот сдвиг, TechCrunch объединился с компанией Hudson Labs — финансовой исследовательской фирмой из Нью-Йорка, — чтобы отследить, о чём Маск и другие руководители Tesla говорили на квартальных звонках о доходах за последние семь лет. Такой анализ позволяет увидеть, как менялась повестка и на что компания на самом деле делала ставку в разное время.

Стартап получил стенограммы звонков из базы S&P Market Intelligence начиная с 2019 года и использовал собственный инструмент Co-Analyst — ИИ-систему, специально созданную для высокоточной финансовой аналитики, — чтобы определить тему каждого предложения, после чего подсчитал их частотность. Именно такой методичный подход даёт возможность перевести интуитивные ощущения в измеримые цифры.

Данные показывают: Маск теперь посвящает разговорам об искусственном интеллекте, а также роботакси и программному обеспечению Full Self-Driving почти 50% времени, когда открывает рот на звонке. Это заметный рост по сравнению с предыдущими годами — например, в 2022 году он тратил на эти темы лишь 15-20% общения.

В тот же период Маск часто доказывал, что именно автономность оправдывает стремительный рост стоимости компании. Он убеждал инвесторов, что те, кто оценивает Tesla лишь как автопроизводителя, смотрят на бизнес в неверной парадигме.

«Если вы оцениваете Tesla просто как автомобильную компанию — это в корне неверная система координат, — говорил Маск на звонке о доходах в первом квартале 2024 года. — Если кто-то не верит, что Tesla решит проблему автономности, то ему, по-моему, вообще не стоит быть инвестором этой компании».

Tesla объявила, что работает над человекоподобным роботом Optimus, ещё в 2021 году. В течение следующего года Маск тратил на разговоры об этом проекте лишь порядка 2% времени или даже меньше. Зато за последний год он посвящал роботу Оптимус уже как минимум 10% своих выступлений, а на звонке в третьем квартале 2025 года эту тему занимала почти треть его внимания. Похоже, что робот-гуманоид стал одной из ключевых ставок компании на будущее.

Маск усиливал разговоры об этих футуристических идеях как раз в то время, когда базовый автомобильный бизнес Tesla перестал расти. В результате сейчас он тратит на разговоры об автомобилях и производстве на звонках о доходах меньше трети времени. На том же звонке в третьем квартале прошлого года Маск посвятил автомобильному бизнесу менее 20% своего выступления.

Другие руководители Tesla, которые участвуют в звонках о доходах — например, финансовый директор Вайбхав Танеджа и вице-президент по инжинирингу Ларс Морави, — меняли фокус гораздо медленнее. Даже на самых недавних звонках они тратят около 30% времени на обсуждение автомобильного бизнеса, а следующие по частоте темы у них — ИИ, роботакси и Full Self-Driving. Их внимание постепенно смещается, но они всё ещё отстают от энтузиазма Маска в отношении ИИ и робототехники — вероятно, потому что эти направления пока не приносят реальной отдачи.

Раньше остальные топ-менеджеры Tesla тратили почти половину времени на этих звонках (или даже больше) на разговоры о производстве и продаже автомобилей. Всё изменилось в 2024 году, когда автомобильному бизнесу стало тяжело из-за усиления конкуренции со стороны традиционных автопроизводителей и новых китайских игроков на рынке.

Но когда эти руководители всё же присоединяются к Маску в обсуждении будущего, они подхватывают высокопарную риторику своего босса — самого богатого человека в мире. «Путь к удивительному изобилию всегда непрост и требует смелых ставок, — сказал Танеджа на звонке во втором квартале этого года. — Наш прогресс будет нелинейным. Будущее будет прекрасным».

По материалам TechCrunch