Aston Martin снова открыт для инструкций, но с настройкой в стиле Ferrari

Aston Martin не исключает возвращения механической коробки передач — но, как у Ferrari, она может оказаться «ненастоящей». Компании предстоит взвесить затраты, сложность интеграции и реальный спрос.

Главной темой недели автомобилей в Монтерее стало возвращение суперкаров с «механикой»: ручные коробки получили GMSV S1, McLaren McL 6GT, Spyker C8 Preliator XXV и Kode89. Aston Martin в этой тенденции не участвовал — новый Valen, позиционируемый как «самый мощный серийный автомобиль с передним расположением двигателя», оснащён 5,2-литровым V12 с двойным турбонаддувом (838 л.с., 1000 Нм), разгоном 0–96 км/ч за три секунды и максималкой 344 км/ч. Впечатляющие цифры, но коробка — восьмиступенчатый «автомат». Для гран-турера это норма, однако энтузиасты хотят участвовать в процессе.

Генеральный директор Адриан Холлмарк признал: добавить «механику» легче сказать, чем сделать. Проблема не в самой коробке, а в электронике: современные системы безопасности и помощи водителю — адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений — плохо совместимы с ручной трансмиссией. По словам Холлмарка, доработка или удаление этих функций обойдётся дороже разработки новой коробки.

Впрочем, совместимость достижима: Toyota GR86 и Honda Civic Type R предлагают адаптивный круиз-контроль с «механикой». Остаётся вопрос спроса и окупаемости инвестиций. Холлмарк также упомянул «искусственную» механику Ferrari 12Cilindri Manuale — по сути, восьмиступенчатый «робот» с ручным режимом и педалью сцепления — и не исключил, что Aston Martin может пойти аналогичным путём, однако никаких обязательств не дал.