Tesla за первый год в Индии продала менее 1000 машин, но наращивает темп: что изменилось
Tesla зарегистрировала в Индии всего 993 автомобиля с момента начала поставок там в сентябре 2025 года, согласно данным о регистрации, собранным индийским изданием об электромобилях ElecTree. Но 294 из них пришлись только на сентябрь 2026 года. Это рекордный месяц для Tesla в Индии, и он совпал со снижением цен и запуском шестиместной Model Y L.
Tesla понадобилось девять месяцев, чтобы продать 428 машин
Tesla запустилась в Индии в июле 2025 года с моделью Model Y по цене примерно $70 000 — почти вдвое дороже, чем она стоила в США на тот момент. Мы говорили, что такая цена не имеет смысла.
Цифры подтвердили это. Tesla зарегистрировала 69 автомобилей в сентябре 2025 года — в свой первый месяц поставок, — и не смогла превзойти этот показатель в течение следующих восьми месяцев. Год она завершила с 226 регистрациями и добавила лишь 202 в период с января по май 2026 года, по данным ElecTree. Самым низким был февраль — 29 автомобилей.
Уже к январю Tesla дисконтировала непроданные Model Y в Индии из первой партии импорта. В мае министр тяжёлой промышленности Индии подтвердил, что Tesla не построит завод в Индии, а значит, каждая проданная там машина продолжит поступать как импорт со всеми связанными пошлинами.
Примечание к математике «первого года». Данные охватывают 13 календарных месяцев — с сентября 2025 по сентябрь 2026. Если считать только первые 12, у Tesla получается 699 автомобилей.
Это также регистрации, а не поставки. Tesla не публикует продажи по странам, так что регистрации — самое близкое, что у нас есть.
Снижение цены и Model Y L изменили тренд
Tesla сделала два шага этой весной.
22 апреля она запустила в Индии Model Y L по цене ₹61,99 лакха (около $65 000), с началом поставок в июне. Более длинная шестиместная версия вышла дешевле пятиместной Model Y Long Range, которая стоила ₹67,89 лакха (около $71 000) и с тех пор была снята с линейки.
Затем в конце мая Tesla снизила цену базовой Model Y на ₹9 лакхов — с ₹59,89 до ₹50,89 лакха. Это снижение на 15%, в результате чего стартовая цена составила около $53 000.
С этого момента регистрации взлетели: 565 регистраций за четыре месяца — больше, чем 428, которыми Tesla ограничилась за первые девять.
Основную работу выполняет Model Y L. У неё 425 регистраций за четыре месяца — ровно столько, сколько базовая Model Y набрала за 13. В сентябре шестиместная версия обеспечила 81% регистраций Tesla в Индии.
Model Y L запустилась в США в июле по цене $61 990. Так что до налогов и сборов индийские покупатели платят примерно на $3000 больше американской цены за импортный автомобиль в стране с импортными пошлинами до 110%. Год назад Tesla просила их платить почти вдвое больше.
Это всё ещё заметно больше примерно $47 000, по которым Model Y L вышла в Китае, где Tesla её и собирает.
Tesla также добавила локации. Она начала с шоурумов в Мумбаи, Дели и Гуруграме, а ElecTree сообщает, что с тех пор открылись точки в Бангалоре, Хайдарабаде, Ченнаи и Нойде.
Tesla всё ещё статистическая погрешность в Индии
Индия зарегистрировала 35 995 электромобилей в сентябре — на 98% больше, чем годом ранее, согласно данным регистрации Vahan, о которых сообщает Autocar Professional. Один только Tata сделал 14 769. Рекордный месяц Tesla составляет 0,8% индийского рынка электромобилей.
Лучше Tesla выглядит в люксовом сегменте. Те же данные показывают 502 электромобиля у BMW в сентябре, 291 у Tesla и 125 у Mercedes-Benz.
Так что Tesla теперь второй по величине люксовый EV-бренд Индии с примерно 30% сегмента, тогда как год назад в том же месяце было 69 машин.
Наиболее показательное сравнение — с VinFast. Вьетнамский автопроизводитель зарегистрировал свои первые машины в Индии в тот же месяц, что и Tesla. Но он собирает их на заводе в штате Тамилнаду и продаёт свои кроссоверы по цене от ₹18 до ₹23 лакхов (около $19 000–24 000).
VinFast зарегистрировал в Индии в сентябре 2963 автомобиля. Это в три раза больше, чем Tesla сделала за 13 месяцев, за один месяц.
Другой ценовой класс, очевидно. Но это показывает, что даёт локальная сборка в Индии.
Взгляд Electrek
В январе мы писали, что нельзя продавать автомобиль за $40 000 по цене $70 000 и рассчитывать на объёмы. Tesla всё равно попробовала и получила 40–60 машин в месяц.
Затем она снизила входную цену на 15%, привезла более крупную машину дешевле прежней топ-комплектации — и теперь вышла почти на 300 в месяц.
Индийскому потребителю, должно быть, немного странно.
Также трудно понять, насколько изменения цен влияют на объёмы в сравнении с расширением в других городах.
В любом случае на данный момент похоже, что Tesla не сдаётся на индийском рынке, несмотря на слабые показатели.
