Carpoint построил Porsche 944 GT-K44: рукотворный универсал-купе за €100 000 без донора
- Carpoint превратила Porsche 944 в настоящий универсал-купе.
- Каждая переделка требует сотен часов ручной работы по кузову.
- Переделка стоит €100 000 ($117 000) без учёта налогов и стоимости донорского автомобиля.
Porsche 944 и его чуть более скромный собрат 924 давно считаются одними из самых недорогих способов приобщиться к классическому Porsche. Но если вам нужно что-то не совсем обычное, посмотрите на то, что только что построила Carpoint. Проект получил имя GT-K44: это собранный вручную универсал-купе на базе 944, который на удивление близок к тому, что могла бы выпустить сама Porsche в 1980-х годах. В чём подвох? Одна только переделка стоит примерно столько же, сколько совершенно новый 911 Carrera.
Важно и то, что это не просто 944 с более высокой крышкой багажника, приваренной сзади. Carpoint, немецкий специалист по Porsche, утверждает, что для GT-K44 требуется несколько сотен часов работы, включая обширные переделки крыши, B-стоек, задних боковин и задней части кузова. Преобразования действительно масштабные.
Линия крыши теперь тянется к задней части автомобиля, а огромные новые боковые окна придают 944 профиль, как у настоящего универсала. Carpoint также устанавливает совершенно новую заднюю дверь и изменяет задние фонари под увеличенный проём. Пожалуй, самое примечательное — всё это выглядит на редкость цельно. Переделки в универсал-купе очень легко могут уйти в «зловещую долину», но GT-K44 туда не попадает.
С большинства ракурсов он вполне сойдёт за какой-нибудь малоизвестный заводской прототип Porsche, тихо похороненный четыре десятилетия назад. И на это есть вполне веская причина. Проект вдохновлён Porsche 924 Kombi, созданным немецким кузовным мастером Günter Artz в начале 1980-х годов. Основатель Carpoint Andreas Freund рассказывает, что несколько месяцев ездил на одном из этих исключительно редких автомобилей, прежде чем в итоге решил создать собственную интерпретацию.
Вместо того чтобы просто скопировать машину Artz, Freund объединился с дизайнером Michael Söhngen, чтобы переосмыслить эту идею применительно к более широкому и мускулистому 944. Первый GT-K44 построен на базе 944 S2, то есть под капотом у него атмосферный 3,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. (157 кВт). Автомобиль окрашен в цвет Oak Green и отделан очень уместной для той эпохи обивкой Pascha.
Впрочем, начинать с S2 покупателю не обязательно. Carpoint рекомендует либо эту модель, либо одну из версий 944 Turbo мощностью 220 и 250 л.с. (164 и 186 кВт). Подойдут и механические, и автоматические доноры, но компания не станет менять коробку передач в рамках проекта. При этом заказчик может выбрать колёса, элементы подвески, отделку салона и выхлопные системы. Разумеется, всё это сопровождается солидным ценником.
За переделку в GT-K44 Carpoint берёт €100 000 без учёта налога, что по текущему курсу составляет примерно $117 000. Немецкие клиенты платят €119 000 с учётом 19-процентного НДС страны. И снова: это только стоимость переделки. Она ни в коем случае не включает донорский автомобиль.
Carpoint говорит, что может помочь с поиском подходящего донора, и это не обязательно должен быть безупречный музейный экспонат. Каждый GT-K44 требует сотен часов изготовления, кузовных работ и покраски, включая прокраску дверных проёмов и переделку потолка и задних внутренних панелей под новый кузов. Вероятно, именно поэтому будет построено всего десять машин.
