Пора беспокоиться: отключение 4G LTE в 2030-х может «вырубить» миллионы подключённых автомобилей
Уже сейчас на дорогах мира около 500 миллионов подключённых автомобилей, и ожидается, что к 2035 году это число более чем удвоится. Как только мы перейдём в следующее десятилетие, значительная их часть окажется на «времени, взятом взаймы»: операторы начнут выводить сети 4G LTE уже в 2030 году.
Недавнее исследование распространённости подключённых автомобилей привлекло наше внимание и заставило вспомнить об отключении 3G в 2022 году, которое убило подключённые функции для миллионов машин. В ближайшем будущем мы пройдём через то же явление, только в этот раз оно затронет гораздо больше автомобилей, подключённых сервисов и потребителей.
Многие современные машины в той или иной степени зависят от сетевого подключения для диагностики, отслеживания, удалённых сервисов, функций инфотейнмента и прочего. Но в отличие от механических функций, которые либо работают, либо нет, программные функции могут быть сделаны бесполезными, даже если работают идеально, — как только теряют связь с сетью, на которую полагаются.
«По мере того как отрасль движется к программно-определяемым транспортным средствам и всё больше изучает, как могут выглядеть ИИ-определяемые машины, она справедливо приняла основополагающие элементы вроде eSIM и гибридной наземной/незаземлённой связи (TN/NTN)», — сказал в пресс-релизе главный IoT-аналитик Omdia Джон Канали. «Однако прогресс внедрения 5G был медленным. Поскольку мобильные операторы начнут вывод LTE с 2030 года, автопроизводители сталкиваются с наихудшим сценарием: машины, зависящие от подключения, но неспособные подключиться к жизнеспособной сети».
2030 год звучит как далёкое будущее, но на самом деле это не так — особенно с точки зрения разработки продукта. Каждый OEM прямо сейчас активно работает над автомобилями модельного 2030 года; я могу вам это гарантировать. Если плановики продуктов начнут думать об этой неизбежной смене сетей уже сейчас, возможно, к моменту её наступления это не станет проблемой для стольких машин.
Что можно сделать? Интересно, не сможет ли консорциум OEM и инфраструктурных компаний создать нечто вроде разделённой «классической сетевой» среды, чтобы машины и сервисы 4G продолжали спокойно работать в следующее десятилетие. Если нет, подержанные автомобили последних десяти лет могут потерять значительную часть функциональности, раздражать в использовании и быть очень трудно перепродаваемыми.
Проблема глубже, чем программное обеспечение. Автомобиль с 4G-модемом физически не может подключиться к сети только 5G, и прошивка не превратит 4G-радио в 5G. Когда сеть уходит, железо просто остаётся позади.
Похоже, мы движемся к автомобильному будущему, где вы либо водите древнюю «автономную» машину вне сети, либо берёте в лизинг что-то новенькое. Предполагая, разумеется, что общество в его нынешнем виде проживёт достаточно долго, чтобы пережить ещё несколько поколений протоколов беспроводной сети. И под «древними» я имею в виду даже не машины с карбюратором — просто что-то из ранней эры, когда большинство автомобильных систем были автономными, — ориентировочно времён Y2K. (Ранние автомобили OnStar — исключение: их сервис уже погас в аналоговом отключении 2008 года.) По-моему, тогда машины и достигли своего пика.
