Электро-грузовики встречают гидроэнергетику в одном из занятейших портов Канады
Электрические рабочие грузовики оправдывают себя в одном из занятейших контейнерных терминалов Канады, где батарейные фургоны Peterbilt поддерживают движение грузов без загрязнения воздуха дизелем и пропаном. И теперь за это их отмечают.
«Устойчивость в действии. Мы рады поздравить наших партнёров из GCT с победой в конкурсе BC Hydro Luminaries „Проект года“», — гласит официальный текст Peterbilt. «Наши топливные цистерны Peterbilt 520EV и смазочные грузовики 220EV, питающие крупнейшее развёртывание парка на любом терминале Канады, — истинное свидетельство упорной работы всех участников».
Оператор терминала порта Ванкувер GCT обязался сократить абсолютные выбросы на 45% к 2030 году и достичь настоящего чистого нуля к 2050 году на обоих своих терминалах Vanterm и Deltaport. В рамках этих усилий GCT разворачивает парк электрического оборудования, включающий два электрических Peterbilt: 220EV — смазочный сервисный грузовик, обслуживающий резиношинные портальные краны терминала, и 520EV — цистерну, заправляющую старое дизельное оборудование.
Сами грузовики
220EV предлагается с батарейной ёмкостью до 282 кВт·ч и мощностью до 259 кВт (~345 л.с.), а более тяжёлый 520EV несёт 400 кВт·ч и выдаёт 400 кВт (~535 л.с.). Оба грузовика выполняют работу без выбросов из выхлопной трубы, резко снижая загрязнение воздуха, обычно связанное с дизельными грузовиками, и экономя GCT большие деньги.
Эти грузовики присоединяются к парку электрических Peterbilt 579EV класса 8, уже работающих на контейнерных маршрутах в порту Ванкувера в рамках новой программы пилотного обмена данными, предназначенной для измерения реальных выгод электрических дальних грузовиков на маршрутах первой мили. Финансируемая через канадскую программу ELECTRA, новая программа работает с пятью портовыми судоходными компаниями, предоставляя сильно субсидируемые 60-месячные лизинги на новые электрические полуприцепы класса 8 и поддерживающую инфраструктуру зарядки.
