Moove привлёк $250 млн: как стартап по автокредитованию из Африки становится ключевым оператором роботакси

Эволюция Moove — от стартапа по финансированию автомобилей до оператора райдхейлинга и доставки в Африке, а затем и до компании, владеющей беспилотными автомобилями, — на первый взгляд может показаться неожиданным скачком. Однако соучредитель и гендиректор компании Леди Делано утверждает, что опыт в финансировании и эксплуатации флотов райдхейлинга с водителями-людьми стал идеальной подготовительной площадкой для её нового направления деятельности.

Компания, основанная в 2020 году в Нигерии и теперь базирующаяся в Дубае, сообщила, что инвестиционная компания Mubadala возглавила свежий раунд финансирования серии C, а соорганизаторами выступили Woven Capital и Ion Pacific.

Moove по-прежнему активно занимается райдхейлингом с водителями-людьми. Компании принадлежит и она управляет флотом из 42 000 автомобилей в 14 странах. Предприятие, в котором по всему миру занято около 3300 сотрудников, также продолжает предоставлять автокредитование водителям гиг-экономики.

Расширение в сегмент беспилотных автомобилей началось в начале 2023 года после анализа отрасли и её четырёх ключевых участников в зарождающейся экосистеме: разработчиков беспилотных систем, производителей автомобилей, маркетплейсов вроде Uber и конечных потребителей. Ни один из этих игроков не хочет «владеть металлом», — пояснил Делано изданию TechCrunch, имея в виду сами автомобили.

«В этом мире кто владеет автомобилем? Кто им управляет? Кто его координирует? Кто занимается сервисным обслуживанием и техобслуживанием? Кто разбирается с потерянными вещами? Кто занимается уборкой?» — вопрошал Делано. Ему стало очевидно, добавил он, что опыт Moove в управлении крупными парками и предоставлении финансирования может быть применим и к эксплуатации беспилотных автомобилей.

«Давайте создадим продукт, в рамках которого мы владеем, эксплуатируем и координируем беспилотные автомобили, и пойдём искать партнёров для этого — именно это мы в итоге и сделали», — рассказал Делано. — «В 2023 году мы начали общаться с каждой мыслимой компанией, занимающейся беспилотниками, и, как говорится, где было суждено, там и повезло — нам удалось первым делом заключить партнёрство с Waymo».

Moove выступает оператором флота для Waymo в Финиксе, Майами и Лас-Вегасе, а в перспективе — и в Лондоне. Компания пока не владеет автомобилями Waymo, но планирует это сделать. Moove намерена использовать долговое финансирование для приобретения роботакси. Делано не стал называть сроки, когда Moove начнёт закупать роботакси Waymo, однако уточнил, что компания уже владеет автомобилями-роботакси от другого разработчика беспилотных систем, хотя и не раскрыл, о какой именно компании идёт речь.

«В конечном счёте наша цель — владеть сотнями тысяч таких транспортных средств», — отметил он, говоря о роботакси.

Свежее финансирование будет направлено на масштабирование направления по управлению парками беспилотных автомобилей, включая найм около 350 сотрудников. (Делано отмечает, что традиционный бизнес мобильности компании в этом году должен выйти на полную прибыльность.) Часть средств также пойдёт на разработку автоматизированных депо, которые компания называет «гнёздами». Эти «гнёзда» смогут работать круглосуточно и использовать робототехнику для автоматизации зарядки, техобслуживания и сервисного обслуживания автомобилей.

На данный момент у Moove около 15 депо, находящихся на разных стадиях разработки. Делано не стал уточнять, когда автоматизированные депо, работающие «без света», должны быть запущены, отметив, что это продукт будущего.

Среди других инвесторов раунда — BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management, Raptor Group, BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Silverbacks Holdings, Square Associates, The Latest Ventures, Endeavor Catalyst, а также пенсионный план Ontario Power Generation.

По материалам TechCrunch