Nissan Z Kaze: заводской T-топ вернулся — и это выглядит серьёзнее, чем просто концепт
Энтузиасты и интернет-критики быстро отреагировали скептически на планы возрождения Nissan и последующие громкие заявления. В феврале президент и CEO Nissan Иван Эспиноса сказал The Drive: «Nissan вернулся», а в апреле — что «спорткары — суть того, чем мы являемся как компания». Разговоры дешевы, но сегодня автопроизводитель не стал просто говорить, а показал новый концепт Nissan Z с заводским T-топом — опцией, исчезнувшей из спорткаров более двух десятилетий назад. Признаемся, это сюрприз!
Понц Пандикутира, старший вице-президент и главный директор по планированию Nissan North America, в эксклюзивном интервью The Drive рассказал, что концепт Kaze — по-японски «ветер» — создала внутренняя «скамейка» компании как проект по любви. И хотя официально это концепт, Nissan, судя по всему, твёрдо намерена довести его до серийной машины.
Nissan подтвердила The Drive, что панели T-топа концепта используют тот же механизм фиксации и освобождения, что и Z32 300ZX 2+2, который стоит сейчас в гараже автора статьи. Это значит, что штыри выдвигаются с двух сторон: один в переднюю стойку и рамку лобового стекла, другой — в заднюю стойку, а приводятся они складной запирающейся ручкой в самой панели.
Примечательно, что центральная балка T-топа у концепта Kaze заметно шире, чем у 300ZX, — несомненно, ради современных стандартов безопасности.
Концепт окрашен в цвет Pacific Teal, отсылающий к культуре спорткаров 90-х. В дань уважения сцене импортного тюнинга здесь лёгкий капот из вентилируемого углеволокна, а также расширители арок и кастомный карбоновый обвес, увеличивающий колею.
Для Kaze Nissan нашла и восстановила 18-дюймовые многокомпонентные кованые диски Nismo LMGT2: шириной 10 дюймов спереди и 11 сзади. По сравнению с колёсами Nismo Z это на дюйм меньше в диаметре, такая же ширина спереди и на полдюйма шире сзади.
В салоне Nissan ещё глубже ушла в 90-е, противопоставив бирюзовому кузову интерьер из белой кожи с карбоновыми вставками. В подголовники встроены динамики Bose, чтобы музыка оставалась слышна, когда крыша снята. Эта акустика точно пригодилась бы 36 лет назад.
Команда проекта сделала даже чехлы для панелей T-топа в цвет самого автомобиля и позаботилась о том, чтобы всё умещалось под задней дверью, как в 300ZX 1990 года.
Под капотом 3,0-литровый V6 с двумя турбинами получил компоненты GReddy: выпускную систему Supreme SP, фронтальный воздушно-воздушный интеркулер и воздушный фильтр Airinx. Если в машине есть и другие особые детали, Nissan о них молчит. Помимо силовой установки, подвеску, по словам компании, «основательно доработали компонентами Nismo».
После завершения ZCON в субботу, 26 сентября, концепт Z Kaze будут показывать на выставке Japanese Classic Car Show в субботу, 3 октября, в парке Марина-Грин в Лонг-Бич, Калифорния.
Концепт Z Kaze появился сразу после того, как модель 2027 Z получила обновление, отвечающее на громкую критику передней части спорткара. Новинка также последовала за словами руководителей компании, что они рассматривают создание новой линейки спорткаров, и подтверждением, что Nissan будет продавать в США детали для классических моделей. Пандикутира даже сказал The Drive, что ему «не хотелось бы ничего больше», чем возвращение кабриолета Z.
Может, Nissan и правда снова станет интересной?
Что остаётся неясным, так это сроки: Nissan не назвала, когда именно Kaze может дойти до конвейера, сколько таких машин готова выпускать и по какой цене. Пока компания ограничивается тем, что показывает концепт на публике — на ZCON и Japanese Classic Car Show — и подтверждает техническую преемственность с 300ZX. Для фанатов марки это уже само по себе сигнал: T-топ вновь рассматривают всерьёз, а не как разовый выставочный трюк.
