Новый авиалайнер Airbus установил рекорд, пролетев 24 часа без посадки из Австралии во Францию

Новый пассажирский самолёт Airbus совершил сверхдальний испытательный перелёт между Австралией и Францией продолжительностью более 24 часов — это открывает путь к запуску самых протяжённых беспосадочных коммерческих рейсов в мире уже в следующем году. Данное достижение знаменует новый этап в развитии гражданской авиации, когда практически любые две точки на планете могут быть соединены прямым авиасообщением.

Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) был разработан специально для запланированных беспосадочных рейсов Qantas Airways между Сиднеем и Нью-Йорком или Лондоном. Австралийская авиакомпания заказала дюжину новых лайнеров для своих маршрутов Project Sunrise, которые планируется запустить в 2027 году. Эти рейсы станут самыми длинными коммерческими авиамаршрутами в мире, соединяющими восточное побережье Австралии напрямую с крупнейшими городами Европы и Северной Америки. Протяжённость маршрута Сидней — Лондон составляет около 17 000 километров, а Сидней — Нью-Йорк — примерно 16 000 километров.

Перед рекордным перелётом самолёт совершал начальные тестовые полёты рядом с объектами Airbus в Тулузе, Франция, с небольшой командой пилотов-испытателей и инженеров. Первый сверхдальний испытательный полёт состоялся на прошлой неделе. После взлёта из Тулузы 23 июля самолёт провёл в воздухе 19 часов 13 минут, прежде чем приземлиться в Мельбурне, Австралия, 24 июля. За время полёта было пройдено более 16 000 километров, что само по себе является впечатляющим достижением для пассажирского лайнера. Весь полёт проходил в штатном режиме, без каких-либо технических замечаний.

Затем последовал самый продолжительный этап: обратный рейс из Сиднея в Тулузу, продлившийся 24 часа и 9 минут. Это новый мировой рекорд для коммерческого авиалайнера, побивший предыдущее достижение, установленное Boeing 777-200LR в 2005 году, когда был совершён перелёт из Гонконга в Лондон продолжительностью 22 часа 42 минуты. На борту A350-1000ULR находились 45 членов экипажа и инженеров, которые непрерывно следили за работой всех систем самолёта на протяжении всего полёта. Специалисты вели мониторинг расхода топлива, производительности двигателей, давления в кабине и других критических параметров в режиме реального времени.

Инженеры Airbus внимательно следили за производительностью двигателей Rolls-Royce Trent XWB-97, которые были специально модернизированы для этой версии A350. Двигатели работали в крейсерском режиме почти 24 часа без каких-либо сбоев, что подтверждает их надёжность для ультрадальних перелётов. Каждый двигатель развивает тягу более 97 000 фунтов и оснащён улучшенной системой охлаждения турбины для длительной работы на высоких режимах. Кроме того, новые лопатки вентилятора из композитных материалов обеспечивают более высокую эффективность и сниженный уровень шума.

Самолёт A350-1000ULR отличается от стандартной версии увеличенной дальностью полёта — до 18 000 километров. Это стало возможным благодаря дополнительным топливным бакам, интегрированным в фюзеляж, оптимизированной аэродинамике за счёт удлинённых законцовок крыла и сниженной взлётной массе благодаря широкому использованию композитных материалов — более 70 процентов конструкции выполнено из углепластика. В салоне самолёта будет меньше мест по сравнению со стандартной версией (около 230 вместо 350), чтобы разместить дополнительное топливо, но пассажирам предложат улучшенный комфорт: более просторные кресла с увеличенным шагом, специальные зоны для отдыха и релаксации, а также улучшенную систему вентиляции и освещения для смягчения последствий длительного перелёта.

Для Qantas эти рейсы станут ключевым элементом стратегии «Project Sunrise» — амбициозного проекта по запуску прямых рейсов из восточного побережья Австралии в Лондон и Нью-Йорк. Название проекта отсылает к знаменитому рассвету, который можно наблюдать с борта самолёта на таких маршрутах. В настоящее время перелёты из Австралии в Европу требуют промежуточной посадки для дозаправки (обычно в Сингапуре, Дубае или Лос-Анджелесе), что увеличивает общее время в пути до 20–24 часов с учётом времени на стыковку и прохождение транзитного контроля. Прямой перелёт сократит общее время в пути примерно на 3–4 часа и избавит пассажиров от необходимости проходить повторные проверки безопасности в транзитных аэропортах.

Ожидается, что билеты на рекордные рейсы поступят в продажу в конце 2026 года, а первые коммерческие полёты начнутся в 2027 году. Цены, по предварительным данным, будут варьироваться от 2500 до 8000 австралийских долларов в зависимости от класса обслуживания. Для пассажиров будут доступны три класса: экономический с улучшенным пространством для ног, премиальный экономический и бизнес-класс с полностью раскладывающимися креслами-кроватями. Каждому пассажиру будет предоставлен увеличенный багажный лимит и специальное меню, разработанное с учётом длительности перелёта.

Успешное завершение испытательных полётов знаменует собой важную веху не только для Airbus и Qantas, но и для всей индустрии авиаперевозок. Возможность совершать беспосадочные перелёты практически в любую точку мира открывает новые перспективы для деловой авиации и туризма, сокращая время в пути и делая путешествия более комфортными. Кроме того, снижение количества взлётов и посадок положительно сказывается на топливной эффективности и уменьшает углеродный след авиаперевозок, что становится всё более важным фактором в условиях глобальных климатических изменений и ужесточения экологических требований к авиации.