Когда одна дверь закрывается: производство Polestar 2 завершается
Пока бренд уходит из США и смещает фокус на остальной мир, пришло время оглянуться на электромобиль, который помог определить Polestar, а также взглянуть на некоторые из лучших EV-сделок за всю историю.
Ряд европейских новостных сайтов сообщает, что последний новый Polestar 2 сошёл со сборочной линии компании в Лукяо: более 200 000 полностью электрических седанов-хэтчбеков построено в Китае с момента запуска модели в 2020 году. Хотя компания не подтвердила это официальным анонсом, новость согласуется с ранее объявленными планами выпустить обновлённый Polestar 2 в 2027 году и новый Polestar 7 SUV в начале 2028 года.
Поскольку бренд собирается уйти из США после того, как Министерство торговли администрации Трампа отклонило его авторизацию по правилу Connected Vehicle Rule в этом году, может показаться, что американские поклонники Polestar пропустят обновлённый 2, какую бы форму он ни принял, — но терять надежду ещё рано.
Откуда взялся Polestar 2. Впервые показанный в 2016 году, оригинальный концепт Volvo 40.2 должен был стать новым седаном начального уровня для ныне принадлежащей Geely Volvo, которая отделялась от владения Ford. И это был бы отличный входной Volvo, если бы рост цены акций Tesla не сделал её стоимость больше, чем у пяти следующих самых ценных автопроизводителей вместе взятых. Увидев это, каждый автопроизводитель в мире решил, что фондовый рынок тоже осыпет его миллиардами, и объявил о переходе на электричество. Однако материнская компания Volvo Geely решила ускорить процесс, взяв следующие две модели Volvo в своей линейке и сделав их Polestars. После слияния SPAC Polestar была выделена не только как собственный бренд, но и как собственная, в значительной степени китайская компания.
Лучшие EV-сделки на рынке. В США Polestar 3 Long-Range Single Motor (RWD) SUV стартует где-то с $67 500 и предлагает батарею на 111 кВт·ч с запасом хода до 350 миль по EPA. Флагманская версия Performance Polestar 3 предлагает полноприводную двухмоторную установку мощностью 380 кВт (~517 л.с.) с разгоном 0–60 миль/ч за 4 секунды. Но цена в $67 500 в наши дни больше похожа на предложение: Polestar даёт скидку $23 000 на модель 3 и $25 000 на модель 4. Это значит, что новый Polestar 3 или 4 с китайской EV-технологией и изрядной долей безопасности Volvo можно получить по существенно сниженной цене — вероятно, меньше чем за $40 000.
Личная нота. Автор вспоминает, что его сын купил подержанный (30 000 км) Polestar 2 Long-Range Single Motor 2024 года меньше чем за $22 000 — потрясающая цена за быстрый, способный спортивный седан-хэтчбек, который не просто достойный преемник S40, но и надёжная основа для EV-бренда, втянутого в политику.
